Komnick
stworzył fabrykę samochodów w 1906 roku w miejscu gdzie niegdyś znajdowały się
zakłady lniarskie. Oprócz samochodów Komnick produkował także maszyny rolnicze,
pługi samobieżne, pompy i prefabrykaty budowlane. Był on również posiadaczem
firmy na elbląskim lotnisku, niewiadomo jednak jak stał się jej właścicielem.
Wiadomo jednak, że stało się to po przegranej przez Niemcy I wojnie światowej.
Dziś te właśnie hale fabryczne przekształcane są wedle potrzeb Elbląskiej
Uczelni Humanistyczno - Ekonomicznej przy ul. Lotniczej. Podczas ich remontu
odnaleziono stare napisy " F. Komnick und Sohns".
Franz Komnick przybył do Elbląga w wieku 41
lat aby rozwijać swoje talenty oraz aby odnieść sukces. Niestety zapotrzebowanie
na samochody było mniejsze niż sądził. Ponieważ produkował różnego rodzaju
samochody (samochody osobowe, sportowe, wozy strażackie i policyjne oraz
samochody ciężarowe) były one droższe niż w innych częściach Europy, natomiast
Polska i Rosja zamawiały niewielkie ich ilości. Pomimo tego obywatele byli
bardzo dumni z faktu posiadania fabryki produkującej ekskluzywne samochody.
Sympatia ludzi była tym większa, kiedy syn Komnicka, Otton dwukrotnie wygrał
prestiżowe wyścigi samochodowe w Rosji. Nazywano go "Czerwonym Diabłem",
czerwony kolor od koloru jego samochodu, natomiast Diabeł wiązał się ze sposobem
prowadzenia samochodu przez Ottona- na wyścigach jak i poza nimi.
Podczas I wojny firma zawiesiła produkcję dóbr konsumpcyjnych. Zaczęto produkować wozy dla wojska ( pługi samobieżne i auta pancerne), jednak po przegranej Niemiec, nastąpiło załamanie gospodarki. Dlatego też w 1922 r. zadecydowano o przekształceniu firmy w spółkę akcyjną. Było już jednak za późno, bowiem banki nie udzielały kredytów. W 1920 r. podjęto decyzję o likwidacji firmy. Hale fabryczne przy ul. Dojazdowej przejęła brunszwicka firma Bussig NAG. Produkowano tu samobieżne pługi i autobusy miejskie i międzymiastowe a także samochody na gaz drzewny. Kiedy panować zaczął Hitler, fabryka Komnicka przy ul. Lotniczej otrzymała od Kruppa zlecenia na sprzęgła do czołgów i nadwozia do samochodów pancernych. Franz Komnick zmarł w grudniu 1938r.
